Fahrbericht BMW M5
Son güncelleme: 21.03.2005 23:05
-
Imposanter Rücken: Die zweiflutige Abgasanlage aus Edelstahl mündet in vier charakteristischen Endrohren.
-
Gesamtkunstwerk Zehnzylindermotor: Schade, daß davon im Auto nur der Luftsammler zu sehen ist.
-
Testcheck am Limit: 200 Stunden bei mehr als 8000/min muß der M5-V10 überstehen.
-
Klingt viel, ist es aber nicht: 21,8 Kilogramm wiegt die Kurbelwelle, das bedeutet geringe Massenträgheitsmomente der Motor kann leicht und viel Kraft übertragen.
dostum bende onu anlatmaya calisiyorum
-
Zur Gewichtsminimierung sind selbst die Hubzapfen der Kurbelwelle hohlgebohrt.
-
Kraftvolle Eleganz: Der starke 6er ist die vornehme Art, die 507 PS des M5 zu verpacken. Unter ...
peki M6 nasil
-
... dem Blech ist er eng mit dem M5 verwandt. Den M6 gibt es ab 2006 auch als Cabrio.
-
BMW verspricht für den Sprint bis Tempo 100 weniger als fünf Sekunden, bei 250 km/h wird abgeregelt. Doch die Tachoskala bis 330 verrät, daß ...
-
Der Blick ins Cockpit zeigt: Es gibt auch eine Version ohne Siebengang-SMG und Lenkradwippen.
-
Der Name sorgt ein wenig für Verwirrung: Die Ableitung des Sportlers vom künftigen 1er ist zwar logisch, doch den Kleinsten M1 zu nennen wie den einstigen BMW-Supersportwagen (1978-1981), ist mutig. Start: Ende 2007.
bende yeni BMW göstereyim
-
Der M1 hat einen Reihensechszylinder mit 300 PS unter der Haube mehr als der M1-Klassiker.
-
Der wahre M1: Mittelmotor-Sportwagen mit 3,5-Liter-Sechszylinder (277 PS).
- Fahrbericht BMW M5 Konusuna Benzer Konular
- myphone m500i arama sorunu 25.10.2009
- Samsung M5650 Lindy 09.12.2009
- M551 Sheridan 13.08.2011
- Kodak Easyshare M530 Dijital Fotoğraf Makinesi 18.08.2011
- Mitsubishi M528 08.12.2011