bluwawe
Üye
05.09.2005
Çavuş
1.786
Çavuş
1.786
Hakkında
-
Konu: 8. nesil
Avrupa için üretilen sekizinci nesil yeni Civic Hatchback gün ışığına çıktı.
Şimdiki modele göre daha geniş ve daha alçak bir yapıya sahip olan Yeni Civic, 2005 mart ayında Cenevre otomobil fuarında görücüye çıkan konsept modelin heyecan verici tüm karakteristik özelliklerini korumuş. İ
lk olarak Frankfurt Motor Show'da sergilenecek olan yeni modelin 2006 yılı başında satışa çıkması düşünülüyor.
-
Konu: En güçlü Golf
Yeni Golf R32 tam 250 HP güç gücüyle etkileyici. Beşinci jenerasyon Golf üzerine geliştirilen otomobil sürekli dört tekerlekten çekiş sistemiyle donatılmış. Standart kardeşle-rinden radyatör ızgarasındaki 'R32' logosuyla ayrılıyor. Bunun yanı sıra otomobilin radyatör ızgarası tamamıyla alüminyum bir görünüme kavuşmuş.
Yan tasarımda sade bir marşpiyel kiti kullanılırken, arka kısımda büyük tavan spoyleri ve ortaya konumlandırılan ikiz egzoz çıkışı dikkat çekiyor.
Otomobilde otomatik klima, ESP, fren asistan, altı hava yastığı, bi-xenon farlar ve lastik basınç göstergesi standart olarak sunuluyor. Golf R32'nin Avrupa'da satışına Frankfurt Otomobil Fuarı'ndan sonra baş-lanacak. Fiyatının ise 32 bin avro civarında olacağı bildiriliyor.
-
Konu: Audi S4 Türkiye'de
Le Mans ve DTM yarışlarında gücünü ve üstünlüğünü açıkça ortaya koyan Audi'nin 4.2 litrelik silindir hacmine sahip 344 HP güç üreten V8 motoruyla donatılmış ve quattro çekiş teknolojisine sahip S4 modeli, yenilenen yüzüyle Türkiye'de de satışa sunuldu.
Alman otomobil üreticisi, bu yıl motorsporlarındaki etkisini iyice arttırırken, elde ettiği başarılarla adından sıkça söz ettirmeye başladı.
-
Konu: KW farkı
KW yeni coilover kiti ile Porsche Boxter'ı 20 - 55 mm arası alçaltıyor. Inox line adı verilen yeni seri tamamen paslanmaz çelikten imal edilmiş. Sürücünün ihtiyaçlarına göre elektronik olarak ayarlanabilen coilover kiti yol tutuşu arttırarak performansa da katkıda bulunuyor.
-
Konu: Efsane devam ediyor
50 yılı aşkın süredir devam eden SL efsanesi yeni motor seçenekleri ile artık daha fazla güç ve sürüş zevki sunuyor. 1954 yılında tanıtılan "gull-wing" (Martı Kanat) SL ile başlayan serinin yenilenen yüzü Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.
Yeni geliştirilen 5.5 cclik V8 motoru ile SL 500, 285 kW/388 hp güç, 530 Nm tork üretiyor ve 0'dan 100 km/h'a 5.4 saniyede ulaşıyor. Bir önceki modele göre % 26 artan performansına rağmen, 100 km'de ortalama 12.2 litre olan yakıt tüketimi değişmemiş. SL 350'de kullanılan ve 200 kW/272 hp güç üreten V6 motor ise diğer bir yenilik olarak göze çapıyor. Bir önceki modele kıyasla % 11 daha fazla performans sunan SL 350, bu artışa rağmen 10.3 l/100 km yakıt tüketerek, 100 km'de1 litreden fazla tasarruf sağlıyor. 0-100 km/s'ye ulaşma süresi ise 6.6 saniye. SL-Serisinin en üst modeli V12 biturbo motora sahip SL 600. 380 kW/517 hp güç ve 830 Nm'lik tork gibi etkileyici değerler sunan otomobil 0'dan 100 km/s hıza 4.5 saniyelik bir sürede ulaşıyor (önceki model 4.7 saniye).
Yedi ileri vitesli otomatik şanzıman 7G-TRONIC V6 ve V8 modellerinde standart olarak sunuluyor. Araç manuel "M" konumundayken % 30 daha hızlı vites değiştirilebilmesini sağlayan 7G-TRONIC Sport ise opsiyonel olarak sunuluyor, bu paket kapsamında araç direksiyonunda Formula1 araçlarındakine benzer bir vites değiştirme mekanizması bulunuyor.
Dinamik sürüş koşullarında savrulmayı bir önceki nesle göre % 60 oranında azaltan geliştirilmiş ABC (Aktif Gövde Kontrol Sistemi - Active Body Control), SL 500 ve SL 600 modellerinde standart, SL 350 modelinde ise opsiyonel olarak sunulan bir donanım. SL 350 ve SL 500'de kullanılan fren sistemleri de artan performansa paralel olarak geliştirilmiş.
SL-Serisi'nin iç ve dış görünümü de yapılan ufak değişikliklerle güncellenmiş. Ön ızgarada 4 yerine kullanılan 3 büyük hava girişi, sis farlarına uygulanan krom çerçeve, yeni arka far uniteleri ve zenginleştirilen döşeme alternatifleri bu yeniliklerden birkaçı.
Yenilenen SL-Serisi 2006 yılının Ağustos ayından itibaren Türkiye'de satışa sunulacak.
-
Konu: Peugeot 1.6 HDİPeugeot 1.6 HDİ
Peugeot'un yeni görünümünü temsil eden 407 modeli, tasarımı ve performansıyla beğeni topluyor.
Peugeot'nun 407 Hdi 1.6 lt. modeli, dizel bir otomobilden beklenmeyen performansıyla dikkat çekiyor.
1930'lu yıllarda üretilmeye başlanan 4 serisi otomobillerin en yeni üyesi 407, 1996 yılında yollara çıkan ve üretildiği tarihlerde büyük ilgi gören 406 modellerinin satışlarının düşmesi üzerine sıradışı çizgilerle yeniden tasarlandı.
Tasarım
Peugeot'nun tepeden tırnağa yenilenen ve yeni teknolojik özelliklerle donatılan 407 modeli, sıradışı tasarımı ve dinamik görüntüsüyle dikkatleri üzerinde topluyor. 4 serisinin bu yeni üyesi de önceki nesiller gibi gaye hoş sportif bir tasarıma sahip.
Fransız otomobil üreticisi Peugeot, bu yeni modeliyle birlikte radikal bir tasarım anlayışını da ön plana çıkarıyor. Firmanın diğer modellerinde pek de rastlamadığımız sıradışı ve büyük bir ön ızgara ile özellikle 307 modelinde kullanılan geriye doğru çekik farlar, ortaya agresif bir görüntü ve kalite duygusu çıkarıyor.
Geniş ön ve yan camlarıyla dikkat çeken 407, önden arkaya doğru akıcı bir tasarıma sahip. Aracın arka bölümünde büyük stop lambaları ve geniş bagaj kapağı da sportif tasarımı destekleyen unsurlar olarak öne çıkıyor.
Büyüyen gövde yapısıyla geniş bir kullanım alanı sunan 407, 4763 milimetrelik uzunluğuyla, sınıfındaki en büyük otomobil olma özelliğini sahip. Peugeot 407'nin genişliği ise 1811 mm.
İç mekan
Arıncın dış tasarımındaki sportif etki içi mekanda da devam ediyor.407'nin dış boyutlarının büyüklüğü iç mekanda oldukça geniş bir kullanım alanı ve arka bölümde geniş diz mesafesi sağlıyor.Araç geniş ön ve yan camları sayesinde aydınlık bir iç mekana sahip.
İç mekanında kullanılan kaliteli malzeme ve başarılı işçilikle sınıfını zorlayan Peugeot 407, gayet şık ve kullanışlı bir iç tasarıma sahip.
Elektrikli cam açma kapama düğmelerinin ve dış dikiz aynaları kumanda butonunun sürücü kapısının kolçağında bulunduğu Peugeot 407'nin gösterge paneli de sportif tasarımıyla heyecan veriyor. Aracın dört kollu ve yüksekli ile derinlik ayarlı hidrolik direksiyonu, şık tasarımı sayesinde gösterge panelini takip etmeyi engellemiyor. Direksiyonun sol tarafına entegre edilen koldan sabit hız sistemine (Cruise System), sağ tarafındaki koldan da müzik sistemine kumanda edebiliyorsunuz.
Orta konsolun en üstünde iki adet geniş havalandırma ızgarası ve bu ızgaraların altındaki bölümde yine geniş bir dijital ekran bulunuyor. Daha altta ise küçük bir bölme ve bu bölmenin altında sırasıyla yukarıdan aşağıya doğru müzik ve klima sistemleri yer alıyor. Daha altta ise dörtlü sinyal lambası ile koltuk ısıtmalarının kumanda düğmeleri, bu bölümün de altında kapaklı küllük ve çakmak yuvası bulunuyor.
Sürücü ve ön yolcu koltuğu ileri-geri, yukarı-aşağı ve yatar pozisyonlarda olmak üzere koltuğun yan kısmındaki düğmeler sayesinde gayet rahat bir şekilde ayarlanabiliyor.
Motor ve Performans
Peugeot 407, Türkiye'ye 2 litre 137 hp, 2.2 litre 160 hp, 3 litre 216 hp benzinli ve 1.6 litre 110 hp, 2 litre 136 hp dizel motor seçenekleriyle ithal ediliyor.
Peugeot 407 1.6 Hdi modeli, 4000 d/d'de 110 hp güç üretirken, 1750 d/d'de ise 240 Nm tork sağlıyor.
1.6 hdi motor, alt devirlerde biraz cansız kalmasına rağmen, gerçek gücünü üst devirlerde gösteriyor. Sıfırdan saatte 100 kilometre hıza sadece 11.7 saniyede çıkabilen 407 1.6 Hdi, en fazla 192 km/sa sürat yapabiliyor.
Toplam 66 litrelik yakıt deposuna sahip olan Peugeot 407 1.6 Hdi, 100 kilometrede şehir içinde 7.0 litre, şehir dışında ise 4.6 litre yakıt tüketiyor. Normal bir dizel otomobil için çok yüksek görünen bu tüketim miktarı, sportif karakterli ve yüksek performans sağlayan bir araç için makul düzeyde.
Aracın dizel motoru henüz soğukken gürültülü çalışıyor ancak başarılı ses yalıtımı sayesinde bu gürültü iç mekana rahatsız edici boyutlarda yansımıyor.
Ani manevralara çabuk tepki verebilen araç, aerodinamik tasarımının başarısı ve yarı sert süspansiyonları sayesinde hızla girilen virajlarda bile güven veriyor.
Peugeot 407, geniş ön veyan camları ile, çift açılı dikiz aynaları sayesinde problemsiz görüş alanı sunuyor ve trafikte güven veriyor.
Güvenlik
Peugeot'nun 407 1.6 lt. Hdi modelinin standart güvenlik paketinde ABS, Acil fren yardım sistemi AFU, Elektronik fren gücü dağımıt sistemi REF, Denge kontrol sistemi CDS, Anti-patinaj sistemi ASR, Elektronik denge programı ESP, ani frende otomatik yanan flaşörler, çift kademe açılan sürücü ve yolcu ön hava yastıkları, sürücü ve yolcu yan hava yastıkları, ön ve arka yolcular için perde hava yastıkları, sürücü diz hava yastığı, aktif koltuk sırtlığı, lastik hava basıncı uyarı sistemi, aktif gergili piroteknik ön emniyet kemerleri, arka emniyet kemerleri, Isofix çocuk koltuğu bağlantı yeri, ön yolcu havayastığını devre dışı bırakabilme opsiyonu, elektrik kumandalı arka kapı çocuk kilidi, immobilizer, uzaktan kumandalı merkezi kilit, sıkışma önleyici sisteme sahip elektrikli ön ve arka camlar, park yardım sistemi, otomatik yanan farlar ile yağmur sensörlü otomatik silecekler sunuluyor.
-
Konu: Audi S6
Audi S6
Audi'nin lüks üst orta sınıftaki temsilcisi A6'nın performanslı versiyonu S6, nihayet gerçek yüzünü gösterdi.
İlk olarak 2004 yılında tanıtılan ve aynı sene birçok otomotiv basını ve bağımsız kuruluş tarafından yılın otomobili seçilen Audi'nin lüks üst orta sınıftaki temsilcisi A6'nın performanslı versiyonu S6, nihayet gerçek yüzünü gösterdi. Ülkemizde Ağustos ayında satışa sunulacak olan yeni S6, 420 HP güç üreten V10 motoru ve asimetrik/dinamik tork dağılım sistemine sahip yeni nesil quattro dört tekerlekten çekiş teknolojisiyle sınıfındaki güçlü rakiplerinin bileğini bükmeye hazırlanıyor.
2006 yılının ilk performans abidesi olarak yollara çıkmaya hazırlanan yeni S6, hem sedan hem de station wagon karoser tipini temsil eden Avant versiyonuyla 2006 Detroit Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Lüks üst orta sınıftaki yeni nesil A6 modelinin gelecek yıl tanıtılacak olan yaklaşık 550 HP'lik güç üreten V10 motora sahip RS6 versiyonundan önceki en güçlü temsilcisi unvanını taşıyacak olan S6, Ağustos ayıyla birlikte Türkiye'de de satışa sunulacak.
Motor
Alman otomobil üreticisi Audi'nin kanatları altında yer alan efsane spor otomobil markası Lamborghini'nin Gallardo modelinde kullandığı ve her iki firmanın mühendislerince birlikte modifiye edilen V10 motor, S6'da da güç ve performansın garantileyici unsuru olarak karşımıza çıkıyor. İlk olarak 2005 Tokyo Otomobil Fuarı'nda tanıtılan yeni nesil S8'de kullanılmaya başlanan 5.2 litrelik silindir hacmine sahip motor, direkt benzin enjeksiyon teknolojisi FSI'yla rakip güç ünitelerinden ayrılmayı başarıyor.
Performans
S8'in kaputu altında 450 HP güç üreten yeni nesil motor, S6 için 6800 d/d'de 420 HP güç üretecek biçimde modifiye edilmiş. 3000-4000 d/d'de arasında 540 Nm tork üreten V10 motor, yüksek kalibreli bir spor otomobilin yol performansının, lüks sedan bir otomobil kavramıyla birleştiriyor. Zira 6 ileri vitesli tiptronic şanzımanla donatılan Audi S6 Sedan, 0'dan 100 km/s'ye 5.2 saniyede (S6 Avant: 5.3 sn) ulaşıyor. Direksiyondan kumanda edilebilen ve Sport moduna sahip modern ve güvenilir şanzıman sisteminin kullanıldığı S6 model ailesi, elektronik olarak sınırlandırıldığı için maksimum 250 km/s'lik son hıza ulaşabiliyor. V10 motor, rakiplerine oranla oldukça mütevazı bir açlığa sahip olmasıyla da dikkat çekiyor. Audi S6'yı rakiplerinden açık bir şekilde ayrıştıran son derece hafif yapısı sayesinde, S6 100 kilometrede ortalama ölçülerde 13.4 litre yakıta ihtiyaç duyuyor. Audi'nin patentli quattro dört tekerlekten çekiş sistemine rağmen sadece 1910 kg'lik boş ağırlığa sahip olan S6'nın (S6 Avant: 1970 kg) motorunun ürettiği her bir beygir gücü böylelikle 4.55 kg'lik ağırlığa hareket verebiliyor (S6 Avant: 4.69 kg). Bu da hem sedan karoserli S6 için ton başına 220 HP'lik güç üretimi anlamına hem de ideal bir spor otomobilin güç-ağırlık oranına sahip olmak anlamına geliyor. Bu ağırlık oranının elde edilmesinde S6 ailesinde kullanılan motorun sadece 220 kg olmasının da büyük etkisi bulunuyor. Daha az sayıdaki bileşenleri sayesinde, daha alçak hareket eden düzeneklere ve dolayısıyla da daha az iç sürtünmeye sahip motorun ağırlığı, özdeş bir rakibin motoruna göre ortalama 20 kg daha hafif olmasıyla dikkat çekiyor. Bunun sonucunda da iyi bir aks yükü dağılımı ve etkileyici bir sürüş dinamizmi ortaya konabiliyor.
Quattro Teknolojisi
Audi'yle özdeşleşen ve artık dört tekerlekten çekiş sistemleri arasında bir marka haline gelen quattro teknolojisi, doğal olarak yeni nesil S6'ta da kullanılıyor. Çeyrek asırdan bu yana evrimsel süreçten geçen quattro teknolojisinin en son versiyonu ise yeni S8'den sonra şimdi de S6'da karşımıza çıkıyor. Asimetrik ve dinamik tork dağılımını içeren yeni nesil quattro teknolojisinin temelinde, aktarma aksamına boylamasına yerleştirilen merkezi diferansiyelin ön ve arka akslar arasında motor gücünü ihtiyaca göre dağıtması yatıyor. Normal şartlarda motor gücünün yüzde 40'ı ön aksa, yüzde 60'ı da arka aksa yönlendiriliyor. Arka aksa verilen bu önem Audi S6'in dinamik karakterini vurguluyor. Eğer yüzey koşulları değişirse, mekanik diferansiyel gecikme olmaksızın tepki verebiliyor böylece gücün yüzde 85'e kadar olan bölümü arka aksa yönlendirebiliyor. Böylesi durumlarda gerektiğinde ön aksa da gücün yüzde 65'e kadar bölümü aktarabiliyor. Bir akstaki tekerleklerden biri aşırı güçten dolayı spine düştüğünde "Elektronik Diferansiyel Kilidi" yani kısaca EDL, fren pedalına basıldığı an devreye sokulabiliyor.
Süspansiyon
Audi S6'daki ön süspansiyon dört bağlantı kollu bir yapıya; arka süspansiyon da kendinden izli trapezoid bağlantıya sahiptir. Bu yapının birçok ayrıntısı S6 için yeniden gözden geçirilmiştir. S6 için yay ve amortisör ayarları daha da sıkılaştırılan bu süspansiyon sisteminin savrulma eğilimleridaha da azaltılmış. Böylece Audi'nin sportif üst orta sınıf temsilcisinin daha fazla çevikliğe ve daha fazla manevra kabiliyetine sahip olması amaçlanmış. Süspansiyon sistemiyle ilgili yapılan değişiklerin arasında akslardaki tekerlek bağlantıların elastokinematik özelliklerinde yine S6'nın karakterine uygun şekilde değişiklikler yapılması da yer alıyor. S6'nın gelişmiş dinamiklerine uygun olarak gerektiğinde devre dışı bırakılabilen dinamik stabilite sistemi de sürüş yapısına etki eden bir başka faktör olarak dikkat çekiyor.
Fren ve Jantlar
Audi S6'da 5 kollu kanat tasarımına sahip 19 inçlik alaşım jantlar kullanılıyor. 265/35 ebadındaki lastiklere ev sahipliği yapan jantlar, aynı zamanda 18 inçlik fren sistemini de teşhir edecek biçimde araca entegre edilmiş. Fren sisteminde dört adet geniş hava soğutmalı fren diski (önde 385 mm arkada 335 mm çapında) bulunmaktadır.
Tasarım
Audi'nin S yelpazesindeki modeller, oldukça geliştirilmiş sportif görünümleriyle farklılaşırlar. Ama Audi tasarımcıları, bu farklılığı ortaya koyarken herkese ben güçlüyüm diye bağırmak yerine S modellerinin gelişmiş kapasitesini abartısız bir güzellikle süsleyecek biçimde ortaya koymayı tercih ederler. Aynı özellik yeni S6 için de geçerli! Son derece atletik bir yapıya sahip olan S6'nın görünümü saygı uyandıran ama asla saldırgan olmamasıyla dikkat çekiyor. Platin grisi rengindeki ve dikey pervazları krom kaplama olan yekpare ızgarada S6 amblemi yer alıyor. 19 inçlik jantlara ve özel frenlere ek olarak, LED teknolojili şerit biçimli sis farlarının altında yer alan daha büyük hava girişleri ve ön çamurlukların üstündeki V10 logoları, aracın potansiyeli hakkında fikir veriyor. Arkada, S6 amblemi, bagaj bölümü kapağına entegre edilmiş rüzgar kesici, eteklikteki ince, hafif, keskin kenar ve dört adet elips şeklindeki çıkış borusuna sahip egzoz sistemi, görsel değişimler dizisini tamamlıyor. S6'da Xenon plus far sistemi standart olarak sunulurken, dinamik viraj aydınlatması da opsiyonel olarak alınabiliyor. LED'li fren lambalarına ek olarak A6 Avant'ta 3. stop lambasında da LED teknolojisi kullanılıyor.
Güvenlik
Tüm diğer Audi A6 modellerinde olduğu gibi sportif S6 ailesi de oldukça sağlam alüminyum gövdesiyle mükemmel biçimde örtüşen, pasif koruma sistemi paketine sahip. Paket, iki ön hava yastığı, iki yan hava yastığı ve geniş alanlı yan koruma baş hava yastıklarını içeriyor. Arka koltuklar için yan havayastıklarıysa isteğe bağlı olarak satın alınabiliyor.
-
Konu: Yeni Picasso yollarda
Yeni Cİtroen Xsara Picasso, 1.6 HDI dizel motoruna sahip yeni modeliyle Türkiye'de satışa sunuldu.Xsara Picasso'nun satış fiyatı 38 bin 900 YTL'den başlıyor.
Xsara Picasso 1.6 HDI, bir aile otomobili sahip olmak isteyenlerin tüm ihtiyaçlarını karşılıyor.Direksiyondan kumandalı, hırsızlığa karşı şifreli 6 hoparlörlü radyo-CD, kol dayama ünitesi, digital klima, yağmur sensörlü otomatik ön cam silecekleri, sürücüye araçla ilgili tüm bilgileri gösteren çok fonksiyonlu bir ekran, otomatik farlar, ön sis farları, Picasso'nun konfor aksesuarları olarak dikkat çekiyor.92 beygirlik yüksek basınçlı turbo dizel motoruyla Picasso 1.6 HDI, şehir dışında 100 km'de 4.3 litre yakıt tüketiyor.
-
Konu: Gt tarihine geri dönüş
Yeni Opel GT, 2-12 Mart tarihleri arasında Uluslararası Cenevre Otomobil Fuarı'nda dünya prömiyerini kutlarken, diğer yandan Opel, GT'nin efsaneleşmiş modelinin tarihçesini kamu ile paylaşıyor. Opel'in Rüsselsheim'daki merkezinde gerçekleştirilen Opel GT Ekspozisyonu, bugün bile hâlâ klasiklerin tüm duygularını coşturuyor.
Opel, 1965 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda, GT Experimental konsept otomobilini ilk kez sunduğu zaman, hiç kimse bir spor otomobilin doğuşuna tanık olduğunun farkında değildi. Hemen bir yıl sonra beklenen resmî duyuru yapıldı.GT artık üretime girecekti.
Opel, şimdi 3-29 Mart tarihleri arasında bu klasik otomobilin birkaç tarihî versiyonunu birarada sergiliyor. Bu ekspozisyon için, Adam Opel House'taki atriyum, 1970'leri anımsatan parlak renklerle kaplı bir sahneye dönüştürüldü. Hiçbir zaman üretime girmeyen, "targa" tavanlı, üstü açılır versiyon GT Aero konsept'de otomobil severlerin beğenisine sunulacak.
-
Konu: Geri sayım başladı!
Alman lüks otomobil üreticisi Audi AG'nin ilk olarak 1998 yılında tanıttığı ve artık otomobil kültüründe başlı başına bir moda ikonu haline gelen TT modelinin ikinci nesli, 6 Nisan'da resmen gün ışığına çıkmayı bekliyor. Aralık ayından itibaren ülkemizde de satışa sunulacak olan yeni Audi TT Coupe, gerek tasarım gerekse teknolojik altyapı bakımından güven ve kalite çıtasını yükseltecek özelliklerle yollara çıkacak.
Her yeni otomobil fuarında yepyeni konsept çalışmaları sergileyen otomobil firmaları, bu ilginç tasarım çalışmalarıyla gelecekte piyasaya çıkaracakları yeni modelleri hakkında ipucu vermeye çalışırlar. Ortaya çıkan modeller ise genelde önceden gösterilmiş prototiplerden farklı, daha iddiasız ve çok daha basit tasarımlı olarak çıktığında genel olarak hayal kırıklığına uğrarız.
Fakat bu düsturu uygulamayan birkaç tane de olsa otomobil üreticisi bulunuyor. Tanıttığı radikal konsept otomobillerini öyle ya da böyle hayata geçirmesiyle tanınan Alman otomobil üreticisi Audi& Alman otomotiv endüstrisinin en prestijli isimlerinden biri olan Audi, 1995 yılında ilk olarak tanıttığı TT konseptinin küçük değişikliklerle üretim bandına alınan versiyonunu ilk olarak 1998 yılında tanıtmıştı. İnce bir C sütununa sahip bombeli tavana sahip TT Coupe'yiyse bir yıl sonra TT Roadster modeli takip etmişti. Aradan yaklaşık 6 yıl geçmesine rağmen TT halen gerek tasarım gerekse teknolojik açıdan formunu korumayı başaran ve hala "ikon" olarak tabir edebileceğimiz türden, tamamen farklı bir spor otomobil olmayı başarabiliyor. Bu sportif keyif makinesinin ikinci neslinin ilk karoser tipini temsil edecek TT Coupe ise 6 Nisan'da Berlin'de gün ışığına çıkmaya hazırlanıyor.
Audi AG'nin global kamuoyu web sitesinde açılan yeni bir mikro site içinde "Merakı Paylaş" sloganıyla adeta tutkulu bir çağrıyla gizemli biçimde yüzünü göstermeye başlayan yeni Audi TT, aralık ayından itibaren ülkemizde de Doğuş Otomotiv-Audi tarafından satışa sunulacak. www.audi.com/tt adresli web sitesini ziyaret edenler, kişisel bazı bilgilerini girmeleri halinde birçok sürprizle karşılaşabiliyorlar. PC'ler için yeni TT'nin tanıtılacağı 6 Nisan'a doğru geri sayım yapan ekran koruyucu ve cep telefonları için TT duvar kâğıdı gibi birçok sürpriz, sitenin içeriğini oluşturuyor.
-
odanın için deki havayı düşünemiyom
-
Konu: Bizim Köyün Bar'ıbatmak üzere galiba içerde kimseyi göremiyorum da
